Почему экзамены по вождению не должны быть секретными? :: L-instruktor.pl

Одной из причин путаницы, связанной с введением новой экзаменационной системы, является конфиденциальность базы данных экзаменационных вопросов. Неизвестно: кто, в каком режиме и на основании какого закона распорядился таким положением вещей. Все основано на публично выраженных мнениях людей, которые выступают за такое решение, неизвестно, от чьего имени и в чьих полномочиях они заявляют, что конфиденциальность оснований для вопросов - это то, на чем основано текущее изменение в системе, не удосужившись добавить: почему ?

Наибольший ущерб, вызванный секретностью экзаменационных вопросов, несут прежде всего автошколы, которые обязаны проводить внутренние экзамены, не имеют надежного материала для проведения таких экзаменов.

Правовые причины

Однажды интервью с доктором. Кшиштоф Фелхнер из Ягеллонского университета, который, ссылаясь на применимое в Польше юридическое письмо, указал причины, оправдывающие принцип публичных документов (официальных материалов), которые представляют собой набор вопросов о водительских правах.

Напомним некоторые тезисы его выступления:

• Водительские права тесты являются официальным материалом в значении искусства. 4 балла 2 авторские права, и, следовательно, не использовать авторские права (что может быть причиной ограничения их доступности).

Это было урегулировано в конкретном постановлении Верховного суда от 26 сентября 2001 г. Стоит привести здесь фрагмент аргумента суда: « Предоставление ст. 4 балла 2 пр. автомобили. с 1994 года исключает из официальной охраны не только официальные документы, но и официальные материалы, знаки и символы. [...] Официальным материалом будет то, что поступает из офиса или другого государственного учреждения, касается ли оно официального вопроса или было создано в результате официальной процедуры. Вопросы, входящие в «тестовый» вопросник, используемый для экзаменов по вождению, останутся в так называемом «официальном материале » . Таким образом, экзамены по вождению в качестве официальных материалов не могут быть недоступны из-за защиты гражданского права (права интеллектуальной собственности)

• Экзаменационные тесты в качестве официальных материалов могут быть скопированы без каких-либо обязательств получения согласия и выплаты вознаграждения, когда копирующая сторона имеет доступ к таким материалам. В настоящее время такой доступ возможен на основании положений Закона о доступе к публичной информации от 6 сентября 2001 года (Законодательный вестник № 112, пункт 1198 с поправками), хотя ограничение копирования касается конкретных коллекций, в которых возникают вопросы (программы, издательства), чья форма и форма охвачены гражданско-правовой защитой.

• Вопросы экзамена по вождению так называемые Набор доступа к публичной информации предоставляет гражданину два права, а именно право на доступ к публичной информации и право на повторное использование публичной информации . Понятие публичной информации в соответствии с этим законом гласит: « Любая информация о публичных делах (...) ». Толкование этой концепции, взятое из решений Верховного суда и Высшего административного суда (относительно наличия различных официальных тестов в публичном пространстве, включая медицинские тесты или используемых в предварительных квалификационных тестах категории C (и их производных), указывает на то, что они достаточно четко Позиция доступности - в качестве общедоступной информации - наборов вопросов, используемых в конкретных экзаменах . Определение общедоступной информации в этом смысле не исключает признания экзаменов по вождению в качестве общедоступной информации, подлежащей доступу и повторному использованию .
  
• Целью повторного использования публичной информации является создание возможности бесплатного использования различных типов материалов, производимых администрацией, в соответствии с предположением о том, что если такие материалы возникли из государственных средств и, следовательно, из налогового общества, общество должно иметь возможность повторно использовать эти материалы. также в вашем бизнесе.

Давайте посмотрим на другие аргументы.

В голосах многих противников открытости вопросов можно утверждать, что нужно порвать с сокращением уроков вождения, чтобы выучить тесты наизусть, чтобы научить правилам дорожного движения. Просто аплодируй! Но те, кто произносят эти слова, забывают, что эта плохая практика была вызвана содержанием и структурой предыдущих тестов, которые, по сути, составляли их сложные логические головоломки, с намеренно созданными их авторами ловушками. Каждый, кто сдавал экзамен, должен был сначала понять, о чем идет речь, прежде чем искать правильный ответ. Было легче выучить эти вопросы наизусть, чем понять их (что было проще, потому что набор вопросов был численно ограничен и, таким образом, можно было контролировать память среднестатистическому умному ученику). Тем более, что даже хорошее овладение правилами дорожного движения не защитило от непроизвольного попадания в установленные ловушки и, как следствие, - неспособности сдать экзамен.

Новая система экзаменов в ее предположении должна основываться на ситуационных вопросах, представляющих реальную часть дорожного движения и - как в реальном мире за рулем - форсирующих быстрое решение (да / нет). Сборник таких вопросов может быть бесконечным. Это может быть изменено неограниченным количеством способов. И не в его сокрытии, а в постоянном развитии и модификации - это оружие против изучения вопросов наизусть, потому что через короткое время окажется, что такая память об освоении все большего и большего материала - тупик, совершенно ненужная деятельность, которая не будет способствовать сдача экзамена

Почему вопросы должны использоваться в процессе обучения?

Чтобы научить участников быстро анализировать и оценивать дорожные ситуации - необходимые вещи для сдачи экзамена по новым правилам, необходимо практиковаться в практическом представлении реальных ситуаций. Чтобы иметь возможность отнести их к изученным принципам движения - вместе с преподавателем или в рамках электронного обучения. И научите на этих примерах правила поведения в ситуациях, возникающих в реальности (а также те, которые студенты позже найдут в экзаменационных вопросах) . Не для того, чтобы «опустить их», но чтобы понять принцип, который иллюстрируется этим вопросом. Это важный, образовательный аспект прозрачности вопросов .

Шифрование вопросов - это создание иллюзии критериев высокого качества на экзамене. Между тем это не соревнование, а проверка навыков безопасного вождения, усвоенных на курсах. Экзамен служит не для того, чтобы удивить испытуемого чем-либо и поставить его в сложную психологическую ситуацию, а для проверки его реальных знаний, которым необходимо помочь в максимально возможной степени . Каждый, кто учит правилам дорожного движения, знает, что обучение проводится путем практики и объяснения повторяющихся ситуаций на дороге. Например, чтобы каждый раз, когда вы переключаетесь на трафик или меняете направление, независимо от того, где они происходят, будущий водитель ведет себя одинаково. Анализ вопросов, которые вы можете встретить на экзамене, если это все еще делается в сотрудничестве с лектором и инструктором, является важной частью этого процесса.

Если он учится на этом курсе - используя все доступные методы и средства - тогда выпускник всегда будет вести себя правильно. Если нет, то нет.

Главный вопрос всего процесса получения прав вождения: как лучше подготовить людей к безопасному вождению и как максимально помочь им приобрести этот навык? Это не допуск к тайным знаниям! Создание дополнительных барьеров, для которых мы считаем глубокую конфиденциальность экзаменационных вопросов, является нерациональным и нефункциональным с точки зрения этого процесса.

Приглашаем на обсуждение

БОЛЬШЕ :
Кто контролирует вопросы? (Interpelacja) 2013-02-08
Мариуш Шталь: новый тест теории 2013-02-04
Посмотрите, как выглядит теоретический тест! (Видео) 2013-01-28
Новые экзамены по вождению - явные или секретные? 2012-06-20

фот .: sxc.hu, clker.com

Похожие

Комментарии