Нужно ли продвигать Гданьск в рейтинге крупнейших портов Балтии?

07/18/2016

Последние шесть месяцев текущего года являются периодом, который, без сомнения, будет порт Гдаск, чтобы быть успешным, так как объем регистраций в этот период составляет почти 18 миллионов тонн. Это результат отчета, когда для сравнения в том же периоде предыдущего года, который, для отчета, вошел в историю польской морской экономики, более 700 000 тонн груза было загружено в Гдаске, чем в текущем году.

Обратите особое внимание на оборот угля и генеральных грузов. В течение шести месяцев этого года на причалах порта Гдаск было заправлено более 2,5 млн. Тонн угольного газа, что означает 32-процентное увеличение по сравнению с предыдущим годом, и второй после 2013 года лучший результат за последнее десятилетие.

Почти одинаковая динамика роста зафиксирована в поставках генеральных грузов, которые по сравнению с первым полугодием прошлого года были в Гданьске и на 31% больше. В общей сложности груз в этой товарной группе составил 7,2 млн тонн, что является лучшим результатом в истории порта. Рекордный результат обусловлен как высокой отгрузкой контейнерных, так и других товаров, включая обычные генеральные грузы и Ro-Ro. Первое из них увеличилось на 32% в тональном выражении и на 27%, если учесть объем противоречий, выраженный в TEU. Между тем, оставшиеся сборы, включенные в группу генеральных грузов в предыдущем году, увеличились на 17%, в том числе Ro-Ro на 12,5%.

Очень хорошие результаты были также отмечены в Гдаске в сфере оборота так называемых другие массовые грузы, которые в порту были близки к 2 миллионам тонн. Аналогичный уровень сдвигов в этой группе за последнее десятилетие имел место только дважды в 2011 и 2012 годах. В то время они достигли уровня 2,1 и 2,2 миллиона тонн соответственно. Основными причинами таких хороших результатов были повышенное загрязнение агрегатов, а также почти двукратное увеличение объема полевого шпата и соды.

В предыдущем году, однако, было зафиксировано снижение. Наиболее сильно пострадали перегрузка (-29%) из-за меньшего объема этих товаров в импорте и жидкого топлива (-2,5%), причем последние загружаются на значительную 5,6 млн тонн. В то же время, Памита должна помнить, что прошлогодний результат в этой группе продуктов был бы самым высоким в истории порта.

Несмотря на это, первые 6 месяцев этого года Port Gdask завершится с результатом на 4,3% лучше, чем год назад, что не в полной мере отражает хороший результат этого давления, поскольку с января темпы роста доходов от рекламы дают двузначные результаты. Только немного более слабые транспозиции в июне, с рекордным оборотом в июне прошлого года, станут окончательным результатом за последние 6 месяцев.

Тем не менее, увеличение более чем на 4% является результатом того, что в Батыко превзойдет, по предварительным данным, только Кайпеду, зафиксировав увеличение на 5,7% по сравнению с 2015 годом. В остальных портах Балтийского моря, в частности в Отвских портах и ​​имениях Таллина, может произойти снижение с двузначным числом, что означает 11%. Вызвали ли эти изменения перестановки в рейтинге крупнейших портов Балтийского моря? Если ничего не изменится - наверное, да. На сегодняшний день, начиная с четвертого места в Риге и заканчивая четвертым, в Гдаск выделено только 33 000 тонн, что является хорошим показателем для остальной части года.

Похожие

Комментарии