Легкий самолет АИР-1.

Опубликовано: 17.04.2018

Легкий самолет АИР-1.

Разработчик: ОКБ Яковлева

Страна: СССР

Первый полет: 1927 г.

В октябре 1925 года А.С.Яковлев возвратился из Коктебеля, где его второй планер АВФ-20 успешно летал и был премирован на III ВПС . Молодой помощник моториста учебно-летного отряда Военно-воздушной академии имени Н.Е.Жуковского (ВВА, с 1963 года — Военно-воздушная инженерная академия) обдумывал новую конструкцию. Но уже не планер, а легкий спортивный самолет — авиетку по принятой тогда терминологии.

Строим самолет часть 2.wmv

За советом и помощью А.С.Яковлев пошел к Владимиру Сергеевичу Пышнову , который хотя еще учился в Академии, но уже слыл знатоком аэродинамики. Пышнов порекомендовал заняться постройкой двухместной авиетки. «Такой самолет нужнее, чем одноместный, — сказал он, — его можно будет использовать для учебных полетов». После долгих раздумий было принято решение разрабатывать именно двухместную машину под английский мотор «Cirrus» мощностью 60 л.с. Первоначально планировалось использовать двигатель «Anzani» мощностью 45 л.с., но уже в процессе постройки удалось достать «Cirrus», несколько экземпляров которых в то время закупил Авиахим.

Самодельный самолет

Толчком к строительству авиеток в СССР послужил конкурс проектов, организованный АВИАХИМом в 1925 году. Основной базой этой работы стала существовавшая в ВВА ячейка ОСО — Общества содействия обороне (с 1927 года, после объединения ОСО и АВИАХИМа, — ячейка ОСОАВИАХИМа).

В основу проекта самолета, получившего название ВВА-3, было положено задание ячейки ОСО ВВА на военную авиетку службы связи с мотором на 40-60 л.с., с посадочной скоростью 50 км/ч, максимальной — не менее 120 км/ч и с запасом топлива на 3 часа полета.