Lotus 25 – 1963 (Великобритания) | Автомобили Формула 1 | Автомобили Формула 1

Опубликовано: 16.04.2018

видео Lotus 25  – 1963 (Великобритания) | Автомобили Формула 1 | Автомобили Формула 1

1:20 Tamiya Model - Scratch Built LOTUS 25 World Champion 1963 Jim Clark

Lotus 25 – 1963 (Великобритания)

Lotus 25 (Лотус 25) – 1963 (Великобритания).



Lotus 25 (Лотус 25) - 1963г. (Великобритания). Этот автомобиль сразу оставил позади всех конкурентов. Обтекаемая форма, малый вес и большая надежность восьмицилиндрового двигателя Climax (195 л.с. при 8200 об/мин) сделали его непобедимым «оружием» Jim Clark, который в 1963 году стал на нем чемпионом мира.


Project Cars 2: 1963 Lotus 25 Climax Historic Spa Sprint

Большой скачек в развитии шин, а также новые правила в 1961 году вынуждали проектировщиков Формулы 1 придумывать все более прочные и ВТО же время более легкие болиды. Недостаточное сцепление с догогой на старых шинах компенсировалось  достаточно гибким шасси для легкого скольжения, но к началу шестидесятых с началом использования нового протектора, претерпела изменение и структура трубчатого шасси. По иронии судьбы спортивное руководство решило уменьшить максимальное объем двигателя с 2,5 до 1,5 литров. С уменьшением мощности задача по уменьшению веса стала приоритетной для проектировщиков, как правило, она решалась за счет увеличения жесткости. Больше чем кто-либо другой, Colin Chapman из Lotus понимал, что уменьшение фронтальной части автомобиля имело предельное значение для конкурентоспособности проекта. С этими задумками, Chapman начал проектировку машины для Формулы 1, которая совершит революцию среди одноместных гоночных машини и превратит Lotus в регулярного победителя гонок.


,,Jim Clark,,(1963 Imola Grand Prix)

Lotus 25 фото №1

Первым 1,5-литровым автомобилем Chapman был Lotus 24 , который использовал алюминиевый кузов, объединенный с недавно выпущенным двигателем V8 Coventry Climax. Чтобы сделать возможным требуемый узкий корпус, топливные баки были размещены по сторонам над ногами водителя, что предотвратило еще более плоское положение водителя. Не смотря на узкие формы Lotus 24 и легкий вес, структура алюминиевого шасси не была достаточно гибка. Будучи предназначенным главным образом как обычные автомобиль для клиентов, проект и производство Lotus 24 не были тайной и никак не скрывались. В тоже время Lotus разрабатывал автомобиль, который был столь же маленьким и легким как Lotus 24 , но также оставаясь достаточно жестким, для возможности использовать последние разработки шин и продвинутую геометрию подвески Lotus 24 .

rss